• ഫേസ്ബുക്ക്
  • ലിങ്ക്ഡ്ഇൻ
  • ട്വിറ്റർ
  • youtube

ബിഡിഐ സൂചിക 20 മാസത്തെ ഏറ്റവും താഴ്ന്ന നിലയിലെത്തി!പീക്ക് സീസണിന്റെ നാലാം പാദത്തിൽ ബൾക്ക് കാരിയർ മാർക്കറ്റ് ബുദ്ധിമുട്ടാണ്

കഴിഞ്ഞ 20 മാസത്തിനുള്ളിൽ ബിഡിഐ സൂചിക താഴ്ന്ന നിലയിലേക്ക് താഴ്ന്നു, ക്യാപ്‌സൈസ് കപ്പൽ നിരക്കുകളിലെ കുത്തനെ ഇടിവ്, അടുത്ത നാലാം പാദത്തിലെ വരണ്ട ബൾക്ക് മാർക്കറ്റ് ദുർബലമായ സീസണായിരിക്കാം.

ബാൾട്ടിക് ഡ്രൈ ഇൻഡക്‌സ് (BDI) ഓഗസ്റ്റ് 19-ന് 41 പോയിന്റ് ഇടിഞ്ഞ് 3.1% ഇടിഞ്ഞ് 1,279 എന്ന നിലയിലെത്തി, 2020 ഡിസംബറിന് ശേഷമുള്ള ഏറ്റവും താഴ്ന്ന നിലയിലെത്തി. കഴിഞ്ഞ ആഴ്‌ചകളിൽ, ചൈനയുടെ സ്റ്റീൽ ഡിമാൻഡ് വീക്ഷണം കാരണം, ചൂടുള്ള കാലാവസ്ഥാ ആഘാതം ഫ്രഞ്ച് ചോളത്തിനൊപ്പം. വിളവെടുപ്പ്, അധിക ശേഷി ദഹിപ്പിക്കാൻ പ്രയാസമാണ്, കൽക്കരി പാലറ്റ് വർദ്ധനവ് അപര്യാപ്തമാണ്, മറ്റ് ചരക്കുകളുടെ ഡിമാൻഡ് ദുർബലമാണ്, BDI സൂചിക ഓഗസ്റ്റ് 16 ന് അവസാനിച്ചു, തുടർച്ചയായ നാല് ട്രേഡിംഗ് ദിവസം താഴ്ന്നു. .

അവയിൽ, വിദൂര ഖനന റൂട്ടുകളുടെ കുറഞ്ഞ പ്രവർത്തനത്താൽ കാപ്‌സൈസ് കപ്പൽ വിപണിയെ ബാധിക്കുന്നു, ഗതാഗത ആവശ്യം കുറയുന്നു, ചാർട്ടറുകളുടെ വില വ്യക്തമാണ്, ഇത് ഇരുമ്പയിര് കടത്തുന്ന കാപ്‌സൈസ് കപ്പലുകളുടെ ചരക്ക് വിലയിലെ സമ്മർദ്ദം പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുന്നു.

ബാൾട്ടിക് ക്യാപ്‌സൈസ് ബൾക്ക് കാരിയർ സൂചിക ഓഗസ്റ്റ് 18 ന് 216 പോയിന്റ് ഇടിഞ്ഞ് 867 ൽ എത്തി, ജനുവരി അവസാനത്തിന് ശേഷം ആദ്യമായി 1,000 ന് താഴെയായി, അല്ലെങ്കിൽ പ്രതിദിനം 20 ശതമാനം;ഓഗസ്റ്റ് 19-ന് മറ്റൊരു 111 പോയിന്റ് അഥവാ 12.8% ഇടിഞ്ഞ് 756 എന്ന നിലയിലെത്തി. 42.5% എന്ന പ്രതിവാര ഇടിവ് എട്ട് മാസത്തിനിടയിലെ ഏറ്റവും വലിയ തകർച്ചയാണ്, കൂടാതെ Capeize പ്രതിദിന വരുമാനം $921 ആയി കുറഞ്ഞ് $6,267 ആയി.

പനമാക്‌സ്, അൾട്രാമാക്‌സ് വിപണികളിൽ, ഇന്തോനേഷ്യയിൽ നിന്ന് ചൈനയിലേക്കുള്ള കൽക്കരി ആവശ്യം ചെറുതായി വർദ്ധിച്ചിട്ടുണ്ടെങ്കിലും, ചൈനയിലെ സ്ഥിരമായ ആഭ്യന്തര വിതരണം കാരണം കൽക്കരി ഇറക്കുമതിയിലെ വർദ്ധനവ് പരിമിതമാണ്;ഗ്രെയിൻ റൂട്ടുകൾ, അൽപ്പം കൂടുതൽ അന്വേഷണങ്ങൾ നടത്തുമ്പോൾ, ഇപ്പോഴും താൽക്കാലികമാണ്, പസഫിക് മാർക്കറ്റ് വിഷാദാവസ്ഥയിൽ തന്നെ തുടരുന്നു, ഇത് പനമാക്‌സിനും കൽക്കരിയും ധാന്യവും കൊണ്ടുപോകുന്ന അൾട്രാ ലൈറ്റ്‌വെയ്‌റ്റ് കപ്പലുകൾക്കും സമ്മിശ്ര വിലകൾക്ക് കാരണമാകുന്നു.

ബാൾട്ടിക് പനമാക്‌സ് ബൾക്ക് കാരിയർ ഇൻഡക്‌സ് (BPI) ഓഗസ്റ്റ് 19-ന് 61 പോയിൻറ് അഥവാ 3.5% ഇടിഞ്ഞ് 1,688-ലേക്ക് പോയി, പ്രതിദിന വരുമാനം 550 ഡോളർ കുറഞ്ഞ് 15,188-ലേക്ക് 11.5% ആഴ്‌ചതോറും കുറയുന്നു.ബാൾട്ടിക് ബിഎസ്ഐ 37 പോയിന്റ് ഉയർന്ന് 1,735 ൽ എത്തി, തുടർച്ചയായ ആറാം സെഷനിലും ഉയർന്ന് അഞ്ച് മാസത്തെ ഏറ്റവും മികച്ച വാരമായി.

ഈ വർഷം മെയ് മുതൽ, ബിഡിഐ സൂചിക എല്ലാ വഴികളിലും ഇടിഞ്ഞുകൊണ്ടിരിക്കുകയാണ്.ചൈനയുടെ മൊത്തത്തിലുള്ള ഡിമാൻഡാണ് ഇത് പ്രധാനമായും ബാധിക്കുന്നതെന്ന് ചില കപ്പൽ യാത്രക്കാർ ചൂണ്ടിക്കാണിക്കുന്നു, പ്രത്യേകിച്ച് പൂർത്തിയാകാത്ത കെട്ടിടങ്ങളുടെ വ്യാപനം മൂലം ചൈനയുടെ റിയൽ എസ്റ്റേറ്റ് നിക്ഷേപത്തിന്റെ ചുരുങ്ങൽ.ചൈനയിലെ സമീപകാല വൈദ്യുതി പ്രശ്‌നങ്ങളെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, ഉരുക്ക് വ്യവസായത്തെ ബാധിക്കുന്നത് കുറവാണ്, പരോക്ഷ ഘടകങ്ങൾ മാത്രം.

വർഷത്തിന്റെ രണ്ടാം പകുതിയിൽ ഇരുമ്പയിര് വിതരണം 67 ദശലക്ഷം ടൺ അധികമായി നൽകാമെന്ന് ഗോൾഡ്മാൻ സാക്‌സ് കണക്കാക്കി, വർഷത്തിന്റെ ആദ്യ പകുതിയിലെ ദൗർലഭ്യം മാറ്റി, അടുത്ത ആറ് മാസത്തിനുള്ളിൽ ഇരുമ്പയിരിന്റെ ലക്ഷ്യ വില 85 ഡോളറായി താഴ്ത്തി. $110 മുതൽ.

നാലാം പാദം സാധാരണയായി ഇരുമ്പയിര് കയറ്റുമതിയുടെ ഏറ്റവും ഉയർന്ന സീസണായതിനാൽ, പീക്ക് സീസണിൽ കാപ്‌സൈസ് പാത്രങ്ങളുടെ ആവശ്യം ദുർബലമാകുമെന്ന് യുമിൻ ഷിപ്പിംഗ് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു, കൂടാതെ പ്രതിദിന വാടക ആദ്യം ചെലവ് വിലയുടെ നിലവാരത്തിലേക്ക് തിരിച്ചെത്തിയേക്കാം.തുടർനടപടികൾ കാണാനുണ്ട്, എന്നാൽ കഴിഞ്ഞ വർഷത്തെ പീക്ക് സീസണിൽ പരമാവധി പ്രതിദിന വാടക 60,000 മുതൽ 70,000 ഡോളർ വരെ ആവർത്തിക്കുന്നത് ബുദ്ധിമുട്ടായിരിക്കുമെന്ന് കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു.

ചെറുതും ഇടത്തരവുമായ കപ്പൽ വിപണിയെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, ചെറുതും ഇടത്തരവുമായ കപ്പലുകളുടെ ഉറവിടം താരതമ്യേന വൈവിധ്യപൂർണ്ണമാണെന്നും ബൾക്ക് വസ്തുക്കളുടെ ഗതാഗതം പ്രധാനമായും കൽക്കരി, ധാന്യം, എല്ലാത്തരം ധാതുക്കൾ, സിമൻറ് എന്നിവയാണെന്നും ഹുയാങ് ഷിപ്പിംഗ് വിശ്വസിക്കുന്നു.കുറച്ച് താഴോട്ട് മർദ്ദം ഉണ്ടായാൽ പോലും, ഇടിവ് വ്യക്തമല്ല.എന്നിരുന്നാലും, ഈ വർഷത്തെ മൂന്നാം പാദത്തിൽ ചെറുതും ഇടത്തരവുമായ കപ്പലുകളുടെ പീക്ക് സീസൺ ഇഫക്റ്റ് വ്യക്തമല്ല, വലിയ കപ്പലുകളുടെ ഭാഗിക പകരം വയ്ക്കൽ പ്രഭാവം കാരണം, വിപണിയിലെ മൊത്തം ചരക്കുകളുടെ അളവും കുറഞ്ഞു, പക്ഷേ അത് ഇപ്പോഴും ചിലവിനു മുകളിലാണ്.

എന്നിരുന്നാലും, ബൾക്ക് മാർക്കറ്റ് നല്ല വാർത്തകളില്ലാതെയല്ല.യൂറോപ്യൻ, അമേരിക്കൻ രാജ്യങ്ങൾ ഓഗസ്റ്റിൽ റഷ്യൻ കൽക്കരി ഇറക്കുമതി നിർത്താൻ തുടങ്ങി, കൂടുതൽ വിദൂര രാജ്യങ്ങളിൽ നിന്ന് കൽക്കരി ഇറക്കുമതി ചെയ്യണം, ഇത് ബൾക്ക് കാരിയർ ഡിമാൻഡിനെ പിന്തുണയ്ക്കാൻ സഹായിക്കുന്നു.

കൂടാതെ, 2023-ൽ രണ്ട് പുതിയ പരിസ്ഥിതി സംരക്ഷണ ചട്ടങ്ങൾ കപ്പലുകളുടെ 80% വരെ വിപണിയിൽ പ്രാബല്യത്തിൽ വരുമെന്ന് വ്യവസായ വിശകലനം പറഞ്ഞു, പഴയ ഗതാഗത ശേഷി ഇല്ലാതാക്കുന്നതിന്റെ ത്വരിതപ്പെടുത്തൽ പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുന്നു, അതേസമയം ബൾക്ക് കാരിയർ ഹാൻഡ്‌ഹെൽഡ് ഓർഡറുകൾ നിലവിലുണ്ട്. ചരിത്രത്തിലെ ഏറ്റവും താഴ്ന്ന നിലവാരം, നിലവിലെ ഹാൻഡ്‌ഹെൽഡ് ഓർഡറുകൾ നിലവിലുള്ള കപ്പലുകളുടെ 6.57% മാത്രമാണ്, അതേസമയം 20 വർഷത്തിലധികം ബൾക്ക് കാരിയറുകളുടെ നിലവിലെ കപ്പൽ പ്രായം ഏകദേശം 7.64% ആണ്.അതിനാൽ, ബൾക്ക് കാരിയർ വിതരണ വിടവ് അടുത്ത വർഷത്തിന് ശേഷവും വികസിക്കുമെന്നത് തള്ളിക്കളയുന്നില്ല.ബൾക്ക് കാരിയറുകളുടെ വിതരണത്തിനും ഡിമാൻഡ് ഘടനയ്ക്കും 2023 ഇപ്പോഴും ആരോഗ്യകരമായ വർഷമാണെന്ന് വ്യവസായത്തിൽ പരക്കെ വിശ്വസിക്കപ്പെടുന്നു.


പോസ്റ്റ് സമയം: സെപ്റ്റംബർ-16-2022